給光伏裝一個“高鐵芯”

中車光伏確立了三個方向的發展目標,第一是設備做到極致化;第二是係統做到最優化;第三是產業覆蓋全球化,除了國內,借“一帶一路”走向國外。
yabo2019vip 2017-6-26 10:48:56
  中國中車作為一張國家名片,已在國際享有盛譽,如何利用中國中車核心技術優勢在光伏領域持續開疆僻壤,仍然是中車光伏肩負的責任與使命。
  每年的SNEC都是絕佳的機會。
  初識中車株洲變流技術國家工程研究中心有限公司光伏事業部(以下簡稱中車光伏)總經理劉崇波便是在中車光伏SNEC展位上,他戴著一副眼鏡,年輕、斯文、帥氣,接人待物顯得溫和並彬彬有禮,第一次采訪就給記者留下深刻印象。年輕的身影與朝氣中帶著穩重、成熟與嚴謹。
  他給人一種自然而然的信任感,也帶著央企人的特有氣質。這次展會,劉崇波更是異常繁忙,馬不停蹄地接待國內外來賓的參觀拜訪。
  談起中車光伏的發展,他滔滔不絕,在他看來,中車光伏與整個國家新能源產業的發展緊密地結合在一起;聊起產品技術,他更是如數家珍,了解其中的每一環節和技術特點。
  對於中車光伏,劉崇波充滿了自豪:“中車是有一個有夢想的企業,中車人是一群有著夢想的人。大家熟悉的是中國中車的鐵路產業在全球的影響力。其實,中國中車借助核心技術優勢向鐵路之外發展的產業很多,發展也很好。”中車光伏隸屬株洲中車時代電氣股份有限公司(以下簡稱中車時代電氣),中車時代電氣是在香港上市的企業,2016年產業達到148個億,中車時代電氣納入恒生中國企業指數,同年榮獲中國質量領域的最高榮譽:第二屆'中國質量獎'。
  逆變器起航遠謀光伏
  中國中車的光伏之路由逆變器開始,時光追溯到2009年7月,中車株洲所正式立項成立光伏工作組,而光伏工作組的第一任組長正是享有盛譽的中國工程院院士,軌道交通牽引電傳動和網絡控製專家:中車株洲電力機車研究所黨委書記兼董事長丁榮軍。足以見得中車人對光伏產業的重視,以及承擔國家使命的情懷。
  帶著非凡的身世與堅定的決心,中車光伏之路一路走來受到了很多高校、知名企業及權威認證機構的鼎力支持與關注,鑒衡認證中心、中南大學、格力電器、國家電投、中廣核、中國電科、華潤、昌盛日電等等先後成為中車光伏的戰略合作夥伴:2015年,中車光伏牽頭聯合中南大學、鑒衡認證中心成功申報了國家的863計劃項目,研製出了高標準的智能戶用分布式光伏發電係統;中車光伏的500kW逆變器在國內第一家通過TUV認證。中車光伏正以開放的姿態真誠歡迎每一位合作夥伴,希望通過優勢互補,合力互助共同實現在光伏產業中技術引領的目標。
  作為肩負著國家聲譽的企業,中車光伏不會為追逐短期利潤而放棄長遠規劃。中車的研發分為兩部分,一部分是研究院為平台化和標準化而做的技術研發;另一部分是儲備技術的應用化和基礎研發。其中,儲備技術的應用化研發在中車光伏,以更好地滿足市場化的需求。為了今天的發展,更為了今後的發展做準備,中車光伏6-7%的銷售收入都投入到研發中,保證光伏產業的可持續性健康發展。
  經過了幾年來的穩定快速成長,中車光伏對未來的發展與規劃越來越清晰與自信。
  小米櫃見大真章
  在中車光伏的展位上,米櫃、最新的1500V光伏逆變器、單組串MPPT、MW房,以及IGBT功率組件、智能光伏清掃機器人等產品紛紛亮相。米櫃當屬最吸睛的利器。
  米櫃源於中車首創,是中車光伏500kw光伏逆變器的昵稱,由於其寬度僅為1米,是光伏行業目前最高功率密度等級的逆變器。據了解,國內其他逆變器企業同功率產品最小寬度也在1.2米,目前,能做到1米寬度的僅有中車光伏一家。劉崇波介紹,盡管1米與1.2米僅有0.2米的差距,但實現這一突破並不簡單,這對產品提出了四方麵要求:第一,對器件的選型更苛刻;第二,對器件的設計布局要求更苛刻;第三,對散熱方式要求更高;第四,對軟件的可控性要求更高。米櫃做到高功率密度,單位麵積密度更高,選用的器件的可靠性也更好;米櫃的散熱采用了機車的散熱方式,前端進風,上端出風,有三個模塊在內部能夠排風,並采取了流體力學的一些散熱方式;另外,達到對米櫃軟件可控性的要求也非常不容易。因此,大多數逆變器企業止步於1.2米的寬度。
  劉崇波說:“2017年,我們推出了很多新設備,例如,集中式逆變器米櫃。今年推出的是第二代產品,相對第一代產品,第二代產品的技術更先進,質量更優,可靠性更高。第二代米櫃一經推出就成為中車光伏的核心產品,國電投石家莊項目、國電投國核湖、沅江的項目、華潤英德項目,以及中能建、中電建、湖南江西項目等在今年都采用了這款產品。截止到5月份,已經出貨近500MW”
  米櫃在內部研發階段,在防風沙、防雨、沙塵、鹽霧、腐蝕等方麵都經過了充分的實驗。因此,很多西部電站也都采用了這一產品,例如在青海,錫鐵山、海晏縣、德令哈等地的項目,新疆的達阪城、石河子、鄯善等地的項目。
  中車光伏對產品進行的型式檢驗和出廠檢驗幾近苛刻:與高鐵檢驗係統完全一致,而且其產品的模塊生產與鐵路的模塊生產也在同一條生產線上完成。利用很多產品在鐵路領域已經久經使用,技術工藝已非常成熟的優勢,中車光伏從器件開始把控產品質量,例如,SNEC上展出的印製板、複合母排、傳感器、小變壓器等均為其自己生產的產品。“產品采用標準與高鐵一樣。就是希望大家移植乘坐高鐵時安全放心的美好體驗,對中車光伏的產品設備安全性能充滿信心。”他認為中車光伏是中國中車所有產業鏈中的一個小產業,隻有確保小產業的產品質量,才能夠將中國中車這一知名品牌的全產業鏈價值做到極致。
  同心多元化戰略
  “變流技術是株洲所的核心技術,中國高鐵的大腦、神經和心髒全都在我們這裏,我們把鐵路的變流技術、控製技術,網絡技術,包括生產質量的保證,采購體係的保證,平移到光伏產業裏麵來。”劉崇波說“把產品做到極致,逆變器產品成為是做國內首選供應商,是中車光伏一直努力的方向。”
  除了生產逆變器,中車光伏還希望其的技術和器件能為更多的逆變器廠商服務。目前,陽光電源是中車光伏的合作夥伴,其選用的部分傳感器等就來自中車。光伏行業其他逆變器企業選用的很多器件,也采購自中車光伏。
  株洲變流技術國家工程研究中心是目前中國唯一一家大功率變流技術國家工程研究中心,因此,劉崇波認為中車光伏還承擔著國家的使命,就是要把變流技術發揮到極致。
  IGBT是重要的電力電子器件,2008年,中車時代電氣成功收購英國丹尼克斯半導體公司75%的股權,投入大量精力進行研發,成為我國唯一一家從IGBT芯片設計、封裝到生產製造的自主知識產權的生產企業。劉崇波說:“目前,中車時代電氣生產的IGBT主要用於鐵路上,以後也會支持光伏、風電等新能源領域的發展。”中車時代電氣的8英寸碳化矽生產線將於今年投產,這是世界第二條8英寸生產線。
  “在光伏行業,我們還是要起到一個技術引領的作用,除了做產業,還要負起央企的責任。”他進一步解釋,“在中車光伏剛開始做逆變器時,很多人覺得不能理解,其實,我們是想把核心技術,包括IGBT的技術、傳感器的技術、網絡控製的技術等在鐵路領域已經成熟的、領先的技術移植到光伏領域。”
  中國中車向外擴大業務範圍的一個理念是核心技術同心多元化。劉崇波解釋道:“這就是說我們一定要做與我們的核心技術有關的,要做我們擅長的,一定要把核心技術做到極致化,我們希望通過我們的核心技術能夠更好地為產業服務,更好地推動國內及國際光伏產業的健康發展,而不僅僅是賣產品,這是中車人的真實想法。”
 雕琢優質電站
  中車光伏從2013年開始涉足了EPC。通過對整個係統的深入研究,將逆變器的效率或技術發揮到極致化是其涉足這一領域的重要原因。
  劉崇波說:“逆變器隻是電站的一部分,雖然是從直流側到交流側很核心的部分,是保證電站的質量和電站的轉化效率的重要部分,但是如果想把逆變器的效率或者逆變器的技術發揮的更極致化,就需要對整個係統做更深入的研究,包括從前端的彙流,到後麵的並網,以及逆變器與電池組件的匹配性,包括MPPT的最大跟蹤效率等。因此,利用已有的逆變器技術,加之有彙流箱,配電櫃,兆瓦房,監控等設備,電氣係統集成是我們的優勢。涉足EPC,可以將電氣領域研究透徹,將逆變器發揮的更極致化,同時,更能更好的為電站的係統效率和係統可靠性做保障。”中車光伏設立係統工程部,與之結合,就形成了從設備、電氣係統,到施工的一體化鏈條,形成了有中車光伏優勢的EPC業務。從前期設計到施工、並網、交鑰匙工程,都是中車光伏專業擅長的領域,甚至可以延伸至預可研。
  劉崇波認為,中車光伏不會涉及所有類型的電站,分布式和農(漁)光互補電站是中車光伏EPC發展的方向,這既是中車光伏有所為有所不為的體現,也是承擔央企責任的體現。
  在屋頂電站方麵,中車光伏做過金太陽項目、光電建築一體化項目,到現在的分布式項目,建成了幾十個電站,積累了非常豐富的經驗。中車光伏對屋頂電站有整體的標準研究,包括載荷、輸配電、電能質量的控製,有功無功補償的控製等方麵的標準研究已經很完善。而且,中國中車在鐵路、地鐵等軌道交通領域有大量的自有屋頂,形成了在屋頂電站領域的優勢。此外,從未來發展趨勢上看,分布式必然是未來的方向,因此,中車光伏瞄準屋頂電站這一領域。
  劉崇波介紹,農光互補電站是利用有限的土地麵積,將光伏和農業結合起來,能夠讓土地資源利用最大化,在建設光伏的同時使農業問題也得到很好的解決。中車光伏在建的多個地麵電站都是農光互補項目。對喜陰植物,光伏組件覆蓋麵積可以較大,如一些中草藥、一些菌菇類幾乎是全覆蓋;對有些對陽光有要求,但不是充分要求的植物,間距設計的合理性就非常重要。
  中車光伏是湖南省扶貧聯盟的發起人之一,通過積極地與湖南省扶貧辦溝通,做扶貧示範項目,並推動湖南省扶貧項目標準的建設。劉崇波希望光伏扶貧能夠標準化,讓老百姓放心,讓政策製定者放心。
  麵對分布式光伏發展過程中遇到各種各樣的問題,劉崇波認為要從三方麵入手解決,第一需要業內專家引導持續發聲、持續呼籲,同時推動金融行業的支持;第二要設立準入的門檻,保證電站的技術先進性和係統的可靠;第三要加速電站評價標準的建設。這樣才能避免發展中的亂象,避免隻為謀取短期利益的發生,而使老百姓、企業能真正受益,有質量安全保證的持續受益。
  中車光伏確立了三個方向的發展目標,第一是設備做到極致化;第二是係統做到最優化;第三是產業覆蓋全球化,除了國內,借“一帶一路”走向國外。“高鐵現在覆蓋了100多個國家和地區,借著高鐵市場的資源和品牌的優勢,我們要把光伏產品和產業推廣到全球。”目前,中車光伏有很多正在洽談的國際項目,在菲律賓馬尼拉、南非等地也有很多已建成的並網項目。“我們希望用高鐵技術和品牌,向全球推廣光伏產業,將我們的光伏產業做成全球化的產業。”劉崇波如是說。將中車光伏擁有的技術或打包化的產品推廣到全球,是中車光伏未來的發展方向。

  “期待用高鐵的品質,做好設備的專業供應商,係統集成專業領域的供應商,做全球化的係統解決方案提供商,這是我們未來的方向。”劉崇波這樣憧憬。



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